英国航空最近有个大变动，说了从今年10月26号开始，他们直飞北京的航班就先停了，得等到2025年11月那个深秋的时候，再看市场情况咋样，才能决定要不要再开通这条航线。

这条消息公布后，很快就吸引了全球航空圈的目光。

其实吧，除了英国航空，还有好多国外的航空公司都在慢慢减少来中国的航班。

这后面究竟有啥行业里的门道呢？

【大面积停飞】

其实，英航在宣布那个消息之前，就已经偷偷减少了每天一班去香港的航班。在这之前呢，好多外国航空公司也都开始调整飞中国的航班计划了。

维珍航空放出消息，说从十月开始，它们上海那条航线就不飞了。澳洲航空呢，因为坐的人太少，也减少了悉尼到上海的航班。

得说说维珍航空，这家英国航空界的大佬，他们减少航班的事儿真挺让人注意的。

今年7月17号，维珍航空放了个大招，说上海飞伦敦那条航线要暂时停飞了。

从1999年开始第一次飞行到现在，这条航线已经陪伴中英两国的朋友们度过了25年的时间。维珍航空做出这个选择，真的是挺不容易的。

维珍航空在公告里头，有些无奈地说：“考虑了不知道多少回，心里头也斗争了好久，最后实在是没办法，只能硬着头皮做这个决定。”

维珍航空是英国的大航空公司，排在英国航空后面，算是老二。在飞国际航线这块，他们可是相当有分量。

以前啊，中英航线这片大天地里，维珍航空那可是占了三成的市场，风光无限，跟英国航空、东航这些大佬一块儿争锋。

不过最近几年，它们的航班数量猛地减少了很多。虽说现在看起来，航班数量已经恢复到疫情前八成以上了。但由于碰上好多没法抵挡的难题，维珍还是只能选择“走人”这条路。

英国航空和维珍航空其实是同行，它们现在碰上的麻烦事儿都差不多，这也是为什么英国航空最近要停飞北京航线的关键原因。

英国航空现在在中英航线上还是站得挺稳的，靠着它强大的市场基础和品牌号召力，差不多占了10%的市场蛋糕。

但可以肯定的是，英国航空以后在中国的航空市场上，估摸着会慢慢没落。

说实话，英国航空的老大对这事儿挺不乐观的。他这个月公开说了，英航在中国还有整个亚洲的航空业务，现在都有点萎靡不振。而且啊，他觉得这状况以后不但不会好转，可能还会越来越糟糕呢。

德国航空公司的高管也对这事给出了回应，说现在欧洲和中国的航空需求都在慢慢减少。

为啥会有这样的现象呢？背后到底藏着啥秘密？

【背后缘由】

欧洲等地的航空公司慢慢减少飞往中国的航班，主要是有两个关键原因。

首先得提一下，现在全世界的航空业都碰到了个问题，那就是得避开俄罗斯领空飞行，这事儿确实挺棘手的。

俄罗斯是地球上面积最辽阔的国家，也是连接亚洲和欧洲的关键纽带，它在国际航空方面扮演着重要角色。

亚欧美这三个地方，航空业最牛了。很多航班都会选择从俄罗斯飞过，这样既方便又省钱。

现在俄乌冲突愈演愈烈，全球各大航空公司都只能采取避开俄罗斯领空的策略来飞行，这样能少惹些麻烦。

每次航空公司选择绕飞，都得花上比平时多很多的飞行时间，而且还得多用不少珍贵的燃油，这超出了正常飞行的需求。这些多用的燃油，肯定会让航空公司的运营成本往上涨，同时还会占掉原本可以用来载乘客和货物的地方，对航空公司的飞行收入带来一定影响。

这样的话，如果飞机绕道飞行，航司的飞行成本就会往上涨，同时收入还会下降。要想收入稳定点，航司就得把票价往上提，但票价一涨，乘客数量肯定就会变少了。

另外，因为不能直接飞俄罗斯上空，这给乘客的飞行带来了不少麻烦，同时也引发了一些不能小看的安全和效率上的难题。

不管是维珍航空还是英国航空，碰到这种棘手情况，最后也只能无奈地选择“停飞”。

除了因为绕飞俄罗斯所带来的问题，不少外国航空公司还得应对中国航空公司迅猛发展的竞争。拿中英航线来说，现在有8家航空公司在运营，但英国航空公司只占了两家。

很明显，中国航空公司在国际航空界那可是相当有分量。说实话，不光是英国，整个中欧航线上，中国航空公司都稳稳地占着上风。

看了2024年上半年出的那份总结报告，咱们中国的航空公司，在中欧航线上，那可是超过了72%的市场份额，说是占了大头，那是一点都不夸张。

咱们国家和俄罗斯关系铁，地位很特别。中国的航空公司呢，是唯一一个能在俄罗斯天上飞的，这样一来，它们在运营上肯定占了不少便宜，比如成本低、效率高这些。

所以，在跨国飞行的市场上，中国的航空公司变成了大家出门的首选。

肯定地说，中国在国际航空这块儿能拿到那么耀眼的成绩，不光是因为跟俄罗斯来往不用绕远路，最关键的是，这些年咱们国家的航空事业那是突飞猛进啊。

中国自家造的大型飞机开始下线，加上航天技术一个劲儿的往前冲，中国的航空业那是嗖嗖地往前发展。科技实力、行业发展速度，都已经超过了欧美那些老大哥。

中国航司因为拥有众多有利条件，所以在国际航空界那可是相当有分量。从现有的数据就能看出来，不说别的，光是航空运输这块儿，中国在各个大洲那可是领头羊的角色。

另外，由于疫情的冲击，各国经济都受到了很大伤害。特别是那些实行宽松管控的欧美国家，经济更是受到了重创，因此在消费和外出方面自然就减少了。

所以，看到洲际航班的乘客数量逐渐变少，这并不让人意外。那些国外的航空公司，它们决定停飞一些不赚钱的航线，这做法也挺合理的。

尽管不少国外的航空公司都停了飞往中国的航班，但这可挡不住大家往来的需求。往后啊，中国的航空公司得挑大梁了，它们会用实惠又周到的服务，照顾好每一位国内外来往的乘客。

我相信，不久的将来，中国的航空公司会在蓝天舞台上大放异彩，成为新的领航者，继续在中外航线上创造更多精彩的故事！

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《和讯网报道：英国航空10月底不再飞北京，多家航空公司削减中国航线》英国航空计划在10月下旬暂停往返北京的航班。这个消息一出，大家发现不只是英航，还有好多家航空公司也在减少飞往中国的航班。具体地说，英国航空的停飞决定会影响到很多计划在这段时间内出行的乘客。而那些依然运营的航空公司，也在纷纷调整他们的航班计划，飞中国的航班数量明显减少了。业内人士分析，这背后的原因可能跟当前的国际形势有关，也可能是航空公司为了应对市场变化而做出的调整。总之，对于打算近期去中国的乘客来说，得多留意航班信息，提前做好出行计划了。

《东方财富证券讯：维珍航空因成本高涨、盈利困难，暂停上海飞伦敦航班》最近，英国排名第二的航空公司维珍航空，遇到了大麻烦。因为各种成本一个劲儿地往上涨，收益却顶不住压力，所以他们做了个艰难的决定，那就是先暂停上海到伦敦的这条航线。维珍航空这次真的是被成本问题给逼到了墙角。燃油费、维护费，还有其他各种开销，都像潮水一样涌来，让他们的钱包越来越瘪。而另一边，收入却没跟上，利润被压得喘不过气来。在这种两难的情况下，维珍航空只能忍痛割爱，先把上海到伦敦这条挺火的航线给停了。这样一来，虽然可能会失去一部分乘客和市场，但至少能暂时缓口气，想想接下来该怎么办。总的来说，维珍航空现在是压力山大，一边得应对成本攀升的难题，一边还得琢磨怎么在收益上找突破口。至于上海到伦敦的航线，估计得等他们缓过劲儿来再说了。

#百家说史迎新春#